Нет ничего быстрее Tarmac SL8 благодаря сочетанию аэродинамики, легкости и качества езды, которые ранее считались невозможными. После восьми поколений и более двух десятилетий разработки это больше, чем самый быстрый Tarmac из когда-либо созданных — это самый быстрый гоночный мотоцикл в мире. Вы готовы к этому?

Аэродинамика или легкость сами по себе не выигрывают гонки — важна скорость. Чтобы обеспечить такую ​​скорость, необходимо создать бескомпромиссное сочетание аэродинамики, легкости, жесткости и податливости. Благодаря моделированию гонок с использованием данных из реального мира наша команда Ride Science знает, что Tarmac SL8 — самый быстрый гоночный велосипед, когда-либо созданный на важных маршрутах — на 16,6 секунды быстрее на 40 км, на 128 секунд быстрее на Milan San Remo, на 20 секунд быстрее на легендарном подъеме Tourmalet.

• АЭРО ВО ВСЕМ: мы размещаем аэродинамические характеристики там, где они важны — на передней кромке, а не только там, где они хорошо выглядят. В процессе мы создали наш самый аэродинамичный шоссейный велосипед из когда-либо созданных. Да, он более аэродинамичный, чем Venge. Чистый воздух оптимизирован для максимального преимущества с новым носовым обтекателем Tarmac — Speed ​​Sniffer. Переместив рулевую трубу назад — трубку, которая определяет ширину рулевой трубы — передняя кромка рулевой трубы может быть намного острее, обеспечивая гораздо более низкую форму сопротивления. Используя новые правила UCI, Tarmac SL8 имеет самый узкий, самый аэродинамичный подседельный штырь, который мы когда-либо делали, обеспечивая более чистый поток быстро движущегося грязного воздуха вокруг ног. Разве победа не пахнет сладко?

• МИНИМАЛЬНЫЙ ВЕС, МАКСИМАЛЬНАЯ АЭРОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ: Tarmac SL8 взял уроки от Aethos, чтобы его было легко построить на минимуме UCI с полной аэродинамической настройкой. Команда создала умопомрачительную, масштабную раму весом 685 граммов — на 15% легче, чем Tarmac SL7, и легче, чем что-либо еще в Мировом туре*. Благодаря возможности сделать легкий вес главным приоритетом в нижней трубе, подседельной трубе и задней части велосипеда, были применены уроки от Aethos. Форма рамы несет нагрузку настолько эффективно, что дополнительные слои жесткости карбона становятся излишними. *Если, конечно, не считать время, когда Каспер Асгрин гонялся на нашей 585-граммовой раме Aethos во время этапа Тура.

• ИДЕТ КАК В АДУ, ЕДЕТ КАК В РАЙ: Благодаря значительному увеличению жесткости по отношению к весу — улучшение на 33% по сравнению с SL7 — Tarmac SL8 выводит легендарную управляемость, агрессивную отзывчивость и проверенную чемпионатом мира геометрию на новый уровень. Велосипед жестче на педалях, точнее на руле и сочетает это с податливой ездой в седле, что устанавливает новый стандарт комфорта гоночного велосипеда. Благодаря нашей технологии Rider-First Engineering каждый гонщик, независимо от размера, получает одинаково беспрецедентное качество езды и управляемость. В седле Tarmac SL8 обеспечивает на 6% большую податливость, паря над неровной дорогой с податливым ощущением, уникальным в напряженном мире гоночных велосипедов. Проверенная геометрия Tarmac и зазор между шинами 32 мм идентичны SL7, что обеспечивает легкую адаптацию и универсальность для использования шин большего объема при необходимости.

• ВНЕ ПОЛА: Между двумя велосипедистами-мужчинами может быть больше различий, чем между мужчиной и женщиной. Один только пол не дает достаточно данных для специализации, и это означает, что создание мужских или женских велосипедов является произвольным и устаревшим. Каждый гонщик может получить преимущество следующего уровня с Tarmac SL8. Пришло время выйти за рамки гендера.

• Tarmac SL8 Expert обеспечивает исключительную производительность благодаря полной группе SRAM Rival eTap AXS с измерителем мощности, карбоновым колесам C38, готовым к бескамерному использованию, и выносу SL7 с алюминиевым рулем Specialized Expert Shallow Drop, что делает этот велосипед доступным и производительным.